目前市場上的潤滑油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計);合成油中又分為:全和成及半合成,全合成潤滑油是高等級的。
二者差別在于:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高,同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求,在相同的工作環(huán)境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之后,并不比礦物油高多少。
潤滑油的粘度分類方式
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫,例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明潤滑油的低溫流動性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是潤滑油耐高溫性的指標,數值越大說明潤滑油在高溫下的保護性能越好。
SAE適用的環(huán)境溫度°C
5W耐外部低溫-30°C
10W耐外部低溫-25°C
15W耐外部低溫-20°C
20W耐外部低溫-15°C
30耐外部高溫30°C
40耐外部高溫40°C
50耐外部高溫50°C
左:適合極熱地區(qū)的60系列潤滑油 / 右:適合極冷地區(qū)的0W系列潤滑油
這樣看來,5W-40潤滑油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C,而10W-30潤滑油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。
潤滑油是這樣進行分級的
"S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油,規(guī)格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有:CA,CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此潤滑油為汽/柴通用型。
從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母,潤滑油的性能都會優(yōu)于前一種,潤滑油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑,字母越靠后,質量等級越高,國際品牌中潤滑油級別多是SF級別以上的。前面看完了潤滑油的基本知識,大家肯定有很多疑問,我們下面開始答疑:
是不是什么車都適用全合成潤滑油?
剛才說了那么多,全合成潤滑油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色,并且換油周期長,可以對發(fā)動機較大程度保護;但是全合成潤滑油并不適合幾萬元的微型、小型車......
幾萬的經濟型車,因為發(fā)動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細的,這種發(fā)動機經常出現在車價成本較低的車型上,要比較粘稠的潤滑油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成潤滑油,這種發(fā)動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。
并且停車之后,全合成會大部分流回到油底殼,發(fā)動機的潤滑和密封受到了破壞,所以清晨起床啟動后,發(fā)動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次潤滑油在這種發(fā)動機內就不會出現這種問題,所以,全合成潤滑油是好油,但是并不適合低成本的經濟性車發(fā)動機。
增壓發(fā)動機如何選潤滑油--建議使用全合成潤滑油
如果普通渦輪增壓車,那使用原廠潤滑油足矣,但是如果你刷電腦了,請把下面這段看完:渦輪增壓器因為工作轉速太高,任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度,所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的,而是采用浮動式設計,主轉軸是浮動在潤滑油中的,渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的潤滑油,既起到潤滑的作用,又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。
全合成潤滑油相對比較稀,潤滑和散熱性更佳,渦輪轉速提高后,這種更加稀的潤滑油可以100%流動到該潤滑的部位,所以不會出現前面說的諸多問題。
全國各地車主,使用潤滑油有啥講究?
東北、新疆、西藏地區(qū),建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的潤滑油,極冷的地區(qū)例如南極圈等地,發(fā)動機潤滑油甚至會用0W系列的;華北、華東、華南地區(qū),建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40潤滑油;海南這種極熱的地區(qū),建議使用40或者50的潤滑油,耐高溫性是必須的。
